锦瑟--给你最好的投资心理分析





问题1:车市持续寒冬,那么汽车行业的衰落会对宏观经济和个人带来怎样的影响?为什么?


去年,中国乘用车市场的销量已连续数月下滑,呈现惊人疲态,整体局面不容乐观。10月份,国内乘用车共销售204.68万辆,同比下降12.99%,连续第四个月下滑,也是自2012年初以来的最大跌幅。1-10月,乘用车累积共销售1930.40万辆,同比下降1.02%,为今年首次负增长。尽管11月和12月的销量尚未公布,但从目前判断来看,全年车市销量出现负增长几乎已成定局。


市场自身发展周期与外部经济、政策周期叠加,导致了乘用车市场震荡下行。从趋势来看,车市寒冬至少将持续三年。


创新和抱团取暖似乎已经成为车企的共识。在当前的环境下,车企必须在开放中创新,能够在技术上有创新,同时又能与其他伙伴抱团取暖来共享。比如,新能源平台的共享以及零部件的联合采购。


实际上,全球车企都在寻求通过技术创新和抱团取暖的方式来迎接汽车行业的变革。比如大众一方面计划到2023年在电动化、数字化、自动驾驶和移动出行服务创新方面投资逾110亿欧元,一方面又在寻求与福特的联盟,在某些领域计划达到协同效应。


对技术和商业模式进行创新,可以保证车企作为独立的个体在寒冬中突围,而抱团取暖亦可以增加更多的抵抗力,因此这两种方式将会是汽车制造商在新一轮浪潮中存活下来的动力之源。


但是对于个人而言,汽车的价位真的是越来越实惠了,对于消费者购买车辆是一个利好。但是,对于后期的保养,零配件的置换可能会升高,买车容易养车难。



问题2:一众谋求高TPS的公链项目是否会有实际应用?大家怎么看?


TPS是Transactions Per Second的缩写,通俗的定义就是“系统的吞吐量”,更专业一点的解释,就是“系统每秒钟能够处理的业务数量”。这么说大家可能听不懂,我们用实际的区块链应用来举例子大家就明白了。


比如说在比特币网络中,比特币的TPS指的就是比特币每秒能够处理交易的数量。这里的TPS是一个平均数,等于比特币一段时间内交易总数除以这段时间的总秒数,代表了比特币平均每秒能处理的交易数。我们随机在比特币区块链浏览器中选取一个区块,比如说高度为530323这个区块,这个块包含了3040笔交易,比特币平均出块时间为10分钟,那么比特币TPS=3040/10*60=5,代表着比特币网络每秒大概能处理5笔交易。


区块链TPS真的需要达到百万级这么高吗?TPS是越高越好的吗?


以手机行业为例,以前手机喜欢宣传超高性能,似乎这样用起来才够快够爽,但是大多数人都是用手机发发微信、看看网页,其实大部分的手机性能都是用不到的,有时候几百块的手机就能满足这些需求,不需要买几千块的手机。

目前大多数公链的处理量其实没有达到一秒一百万笔,或许将来区块链应用到各行各业之后,公链才会承接这么多的应用。但是就目前区块链发展情况来说,百万级TPS其实并不是很实用。相当于你在一个偏远的地区修了100条高速公路,但是并没有那么汽车在上面跑。


第二个问题,既然TPS太低会有很多坏处,那TPS是越高越好吗?


提升TPS可通过缩短出块时间、增加区块大小来实现,但是增加区块大小意味着要增加硬盘和带宽的需求,爆块过快可能会造成区块数据不满、爆空块,而且爆块儿过快,还会影响共识机制,会大大增加共识达成一致的难度,增加系统被攻击的风险性。


总之,在公链性能上,并不是TPS越高越好,它是根据市场需求而定的。按照现在的情况,TPS过千,已经能满足大部分商业需求。过高的TPS,必然会降低安全性,也可能会导致性能过剩,所以,TPS的大小,并不是一个公链最终的目的。想要提高区块链的性能,需要的是区块链的重构,比如说哪些数据上链,哪些数据不上链,这些都需要经过精心的设计。区块链的安全和速度,我们需要取一个折中。


区块链想要获得像中心化应用丝滑般的使用体验,是TPS、并发量、网络拓扑结构、安全性等综合优化的一个结果。